Unsere Fahrzeuge mit denen wir unsere 4x4 Touren in Afrika unternommen Haben. Erst ein klappriger Nissan Sani, dann endlich ein Landrover defender 110 TDI 300.

Landy (seit Aug. 2000)

			Landrover Defender 110er 300 TDI, Bj. 97, EZ. 2000 Mit Glück konnten wir im August 2000 noch einen den Schadstoffbedingungen entsprechend nachgerüsteten 4 Zylinder 300TDI erwerben. Ab 1998 werden Weltweit auf Grund neuer Abgasrichtlinien in der EG nur noch die TD5 angeboten und keiner weis was tun in der Sahara, sollte da mal bei der Elektronik der Wurm drinnen sein, denn es gilt dann das Fahrzeug an ein in einer Werkstatt entsprechend ausgerüstetes Diagnostikgerät anzuschließen. Bei British Car Rinkert und später in Südafrika wurde der Wagen entsprechend nachgerüstet. Jetzt verfügt er außer dem 70 ltr. Haupttank noch über einen 45 ltr. Durchlauftank und 2 ca. 60 ltr. Unterfloortanks. Dann noch 6 an den Seiten angebrachte Zusatzkanister macht zusammen fast 400 ltr. Dieselkraftstoff. Eine 3,5 Tonnen Warn-Winde, hochgelegter Schnorchel mit Zyklonfilter, neue Reserveradhalterung am Heck, Reserveradhalterung auf der Haube, Kraftstoffhalterungen an den Seiten, Aluriffelbleche auf den Kotflügeln und Haube, Alu-Dachgepäckträger, Vordach, Gasflaschenträger, Dachzelt, Bullbar, Zusatzscheinwerfer, Kompressor, hintere Differenzialsperre, Garmin 5 GPS, Kompressorkühlschrank, eingebauter 45 ltr. Frischwassertank, ein paar 12 Voltsteckdosen, Zweitbatterie, hinten eine erhöhte Bodenplatte und 6 von 9 Sitzen wurden ausgebaut. .
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			Nach 9 Reifenpannen auf unserer Kaokofeldtour 2004 wurde der Wagen 2005 mit 265er Goodrich Mud - Terrain - Reifen nachgerüstet und später mit extra starken Emuspiralfedern und Stoßdämpfern. So ist er nun 4 cm höher und weitaus härter in der Federung als zuvor.
			Eine große Lade im Heck und ein zweckmäßiger Umbau folgten 2006. Auf der Grundlage eines geschweißten Rohrrahmens wurde eine durchgehende erhöhte Fläche geschaffen. Der Rohrrahmen besteht aus 2 Teilen, da er sich sonst nicht einbauen lässt.
			Unter und auf der durchgehende Fläche können Plastikboxen verstaut werden. In Notfällen kann diese Fläche auch als Schlafplatz genutzt werden. So lassen sich jetzt 15 Transportboxen übersichtlich und fest verzurrt im Fahrzeug unterbringen. Damit wurde das 2 Alukistenundvieletaschensuchwühlsystem durch ein neues 15 Plastikkistenübersichtsystemsystem ersetzt. Auch haben wir den Kühlschrank gut zugänglich und einen dritten Notsitz in der Fläche mit integriert.
			Eigentlich nicht viel Schnickschnack, sondern nur die Dinge die man wirklich benötigt..
			2009 wurde neu angeschafft ein Luxuszelt in 140 cm Breite, dafür musste die Reling des Dachträgers abgeschnitten werden. Auch die Küche ist nun unter Dach, um die Regenschutzvorrichtung für das Heck anzubringen, wurden die Leiter und der Doppelgasflaschenhalter gekürzt. Hinzu kam eine weitere Bespannung für das seitliche Vordach um bei Regen und Wind auch dort sitzen zu können. Eine Batteriekontrollanzeige leuchtet nun am Armaturenbrett, um etwaige Energieeinbrüche im Voraus zu kalkulieren. Der neue robuste Duschsack ist aus Schlauchbootmaterial gearbeitet, er verbleibt auf dem Dach im Ersatzrad und ist über einen Schlauch zu bedienen.

Sani (Febr. 1999 bis 2000)

	1999 kaufte Uwe sich in Südafrika einen möglichst billigen 4x4 Geländewagen. Der Nissan - Sani gilt als Hardtail Bukkie und wurde in Südafrika gebaut. Leider war das ganze Fahrzeug mit seinem 4 Zylinder Benziner mit 70 PS reichlich untermotorisiert. Tiefer Sand und harte Steigungen ließen den Temperaturmesser beängstigend in den roten Bereich steigen. Trotzdem hat er uns gute Dienste bis einschließlich 2000 geleistet. Wir waren in Südafrika, Namibia, Lesotho, Botswana und Simbabwe unterwegs. Hier und da gab's dann auch mal ein Problem, aber sie ließen mit viel Glück doch immer wieder beheben. An Zusatzausrüstung hatten wir lediglich in ein GPS, Dachgepäckträger und ein Dachzelt investiert.
Alles wieder gut gegangen!

Der Sani kocht am Spreetshoogte Pass / Namibia